CETTE
ANNEE LA : Revivez
les principaux événements de ces
années là. Sport, actualité,
cinéma, musique et bien entendu moto. De nombreuses
photos, liens vers des sites, documents
d'époque.
Avertissement :
certaines personnes pourraient
trouver bizarre voir incongru, que je mette dans la même
rubrique, "Pilotes de Légende", des pilotes au
palmarès très différent.
Légende vient d'un mot médiéval "legenda" qui veut dire "ce qui doit être lu.." Tous, les
stars, les anonymes vous êtes les pilotes de la
légende, légende des courses des
années 70, légende du french ou du continental circus, légende d'une vie où les "grands" ont eu
besoin des "petits" pour construire cette fameuse légende,
cette fabuleuse histoire qui doit être lu... et raconter aux
générations présentes et futures...
merci à vous tous... et pardon pour tous ceux qui ne sont
pas (encore) sur ce site... Francis
Dans
les années 70, en voyant une Kawasaki orné du fameux
numéro 17, les amateurs de compétition motos,
pensent immédiatement au pilote moustachu,
franco-canadien, Yvon Duhamel ... alias "Super
Frog" ou en français "Super
Grenouille"
Yvon
Duhamel est né à Montréal le 17 octobre 1939. Dés
son plus jeune age, Yvon se passionne pour le vélo et
à 13 ans il monte des moteurs d'essoreuse sur des
vélos et commence même à en vendre.
Jim
Redman est né en 1931 à Hampstead dans la banlieue de Londres.
Suite à la mort de son père et afin d'aider sa famille il est
obligé d'arrêter de brillantes études.
Il
quitte l'Angleterre pour mieux gagner sa vie et surtout afin de ne
pas disperser la famille, en effet les autorités voulaient placer
ses jeunes frères et sœurs dans des maisons pour enfants pour
l'obliger à accomplir son service militaire. S'engagea ensuite une
longue bataille juridique qui marque le caractère du jeune homme.
Il immigra en Rhodésie et il trouva du travail comme mécanicien
afin de payer le voyages de ses frères et sa sœur. C'est pendant
cette période de sa vie qu'il rencontra John Love, qui allait faire
une petite carrière comme pilote auto en Grande Bretagne. Avec John
ils s'associent pour monter une petite affaire de ventes et
réparation de motos. Jim se lance ensuite dans la compétition au
guidon d'une 500 Triumph " Grand Prix ", puis avec une
Norton " Internationale " à cadre " Garden Gate
" et en fin avec une AJS 7R un peu " rincée ".
Alain
Michel, notre Champion Moto le plus titré, a décidé
de m'ouvrir sa boîte à souvenirs ... en une
trentaine de photos accompagnées de ses commentaire,
Alain nous résume sa carrière solo et side-car ...
Ce retour en arrière est émouvant, surprenant
(certaines photos n'ont jamais été diffusées) et
montre combien Alain aime le sport mécanique sous
toutes ses formes. Dans ce résumé de vie Alain rends
également hommage aux femmes et hommes qui ont
partagé son parcours ...
Kel Carruthers a été Champion du Monde 250cc en 1969. En tant que coureur, il est bien connu non
seulement pour avoir remporté le titre mondial, mais
aussi pour ses victoires dans la catégorie 250cc, à
l'île de Man en 1969 et 1970. Il a eu une brêe mais
très fructueuse carrière de coureur en Amérique
avant de devenir l'un des plus talentueux team manager
et ingénieur de course de l'histoire du sport moto
des années 1970 et 80. Carruthers a notamment fait
parti de l'écurie de Kenny Roberts quand celui ci a
remporté trois championnats du monde consécutifs en
500cc.
Carruthers
est né le 3 janvier 1938 à Sydney, en Australie. Son
père possédait un magasin de motos et a été un
champion de courses de side-car australien. Kel a
aidé son père dans la boutique et a ainsi appris
dès son plus jeune age la mécanique. Il a commencé
la moto à l'âge de 10 ans et a effectué sa
première course à 12 ans. Carruthers a roulé sur un
deux-temps Royal Enfield et a excellé sur les piste
australienne, mais en Australie, les pistes étaient
le plus souvent des chemin de terre où les
dénivelés étaient importants ainsi que les types de
virages.
Marc
Appietto, le cousin d'André Luc, pilote de talent,
malheureusement décédé en course en 1973, nous
apporte des détails sur son cousin. C'est l'occasion
de découvrir ou redécouvrir ce pilote merveilleux
parti trop tôt, à cause de l'irresponsabilité des
organisateurs de l'époque ...
Marc
me fait parvenir également une photo d'André en
bagarre avec Jacques Roca à Montlhéry ...
Pour certains pilotes je n'ai pas beaucoup de
renseignements (palmarès, photos, biographie). Si vous avez
des documents n'hésitez pas à me contacter, comme
l'on déjà fait pas mal de pilotes. Car ce site
est également le votre...
Photo François
Beau
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Francois
Gomis, dans ce nouvel article, nous donne des détails sur l'écurie
Pernod, dont il a intégré le staff en 1980. Grâce également aux
photos illustrant son texte, il nous donne des précisions
supplémentaire sur les hommes et la femme de cette écurie
100% française.
Ces
quelques lignes sont bien sûr libres de toute publicité.
L'écurie
Pernod a été le plus grand team moto qu'il y ait eu en France.
Avec Gauloise, présent depuis toujours.
De
la fin des années 70 au milieu des années 80, la Société Pernod,
propriétaire et exploitant d'un grand nombre de boissons,
alcoolisées ou non, a fortement investi dans la moto pour rajeunir
son image. cliquez pour lire la
suite et voir les photos de François