CETTE
ANNEE LA : Revivez
les principaux événements de ces
années là. Sport, actualité,
cinéma, musique et bien entendu moto. De nombreuses
photos, liens vers des sites, documents
d'époque.
Avertissement :
certaines personnes pourraient
trouver bizarre voir incongru, que je mette dans la même
rubrique, "Pilotes de Légende", des pilotes au
palmarès très différent.
Légende vient d'un mot médiéval "legenda" qui veut dire "ce qui doit être lu.." Tous, les
stars, les anonymes vous êtes les pilotes de la
légende, légende des courses des
années 70, légende du french ou du continental circus, légende d'une vie où les "grands" ont eu
besoin des "petits" pour construire cette fameuse légende,
cette fabuleuse histoire qui doit être lu... et raconter aux
générations présentes et futures...
merci à vous tous... et pardon pour tous ceux qui ne sont
pas (encore) sur ce site... Francis
Recherche
pour hommage à Dominique Litaudon
Grâce
à Philippe le beau frère de Dominique, j'ai commencé un
dossier sur Dominique Litaudon. Avant de le finaliser,
j'aimerai avoir des témoignages de ceux qui l'ont bien connu
(pilotes, team manager, amis ...). Merci de me communiquer vos
anecdotes, témoignages, photos etc... à webmaster@bike70.com
Son
fils Guillaume, son épouse Evelyne et son beau frère
Philippe vous remercie par avance.
Pilote de légende :
STEVE BAKER
Le
week-end des 7 et 8 juin 1975, j'étais sur le circuit Paul
Ricard, pour le premier Moto Journal de l'histoire. Avec mes
amis, comme à chaque fois où nous descendions au Castelet,
nous plantions nos tentes au bord du circuit, juste sous la
bute qui dominait notre virage fétiche, le "double droit
du Beausset". Lors des essais nous avons été surpris
par la performance d'un pilote que peu de monde connaissait,
aussi nous nous sommes précipités dans le paddock pour voir
de près ce nouveau phénomène qui avait réussit à
réaliser la pole devant le gratin de la vitesse mondiale de
l'époque ... Après un moment d'attente derrière le
grillage, nous avons aperçu un pilote en combinaison rouge et
blanche ... ce n'était pas possible que ce petit jeune homme
aux lunettes, qui ressemblait plus à un instituteur qu'à une
bête de course, ait pu faire trembler, les Ago, Cecotto,
Duhamel, Pons, Palomo ... Nous avons demandé un autographe à
ce pilote timide et j'ai gardé en mémoire ce visage souriant
qui paraissait presque s'excuser d'être là et d'avoir
focalisé tant de monde sur sa petite personne. Je n'oublierai
jamais également ses premiers tours de folie, où il avait
"largué" tous les favoris de la course et même le
roi Ago, en deuxième position, loin derrière Steve ne
pouvait rien faire. Et il y a eu cette chute. Nous étions aux
premières loges, dans le difficile "double droit du
Beausset" Steve perd le contrôle de sa Yamaha et glisse
longuement en se tenant au guidon. Il se relève indemne sous
les applaudissements du public ... Steve Baker venait de
conquérir le coeur des Français.
Quand,
en Septembre 2009, Jacques Bussillet a réalisé pour BIKE 70
un interview de Steve lors des "60 ans du Club Continental Circus",j'ai saisi l'occasion pour mettre ce pilote en avant.
Merci à Jacques pour cet interview, sa traduction et pour
m'avoir autorisé à publier l'article qu'il avait fait sur
Steve Baker dans Moto Légende. Merci à mon a ami François
Beau pour ses superbes photos et merci à mon complice et ami
Jean Claude Jacq; qui a filmé cet interview et sans qui rien
n'aurait été possible ... Francis
Après
l'article sur Roger
Ruiz, j'ai demandé à Gérard
Debrock (merci à Jean Claude Jacq) s'il voulait bien
nous parler de sa carrière moto pour BIKE 70...
Après quelques conversations téléphoniques, Gérard
décide de coucher sur le papier quelques uns de ses
souvenirs. Quelques semaines après, je reçois par
courrier une grosse enveloppe avec de très nombreuses
photos et 6 pages racontant en détail les années de
compétition de Gérard. De son coté Jean Claude Jacq
numérise les vidéos super 8 de Gérard et me les
envoie.
Plus qu'une biographie de Gérard Debrock, grâce au
texte, aux photos et aux vidéos c'est une tranche de
vie et un témoignage passionnant sur la course moto
des années 70 que Gérard nous fait vivre.
Derrière
le champion (modeste), j'ai découvert un homme
passionné dont la conclusion qu'il nous livre en fin
d'article résume toute sa philosophie de la course
moto et de la vie.
"J'ai
toujours abordé la course comme un loisir. je n'ai
jamais pensé en faire un métier comme certains ont
pu le faire à la fin des années 70. Je me suis
régalé, peu blessé, tout ça pendant une époque
formidable. Mes performances en vitesse n'ont pas
toujours été excellentes, mais je ne devais rien à
personne. Par contre en endurance, c'est différent
car derrière les pilotes il y a toute une équipe.
Dans cette discipline j'ai pas mal réussi, mais pour
réussir en endurance pas mal de facteurs
interviennent. pour ce qui me concerne, j'ai toujours
eu une très bonne condition physique, car étant
assez éclectique, je pratiquai régulièrement l'aviron, la musculation et du volley ball. Au niveau
pilotage sans être très rapide, j'étais capable de
tenir un rythme élevé très longtemps et sous la
pluie j'étais assez bon ... je crois ! Mais je le répète, la course était un loisir et je n'étais
pas prêt à prendre tous les risques. "
Nota
: pour les vidéos je voudrai préciser que ce sont des
documents exceptionnelles, car à cette époque peu de
caméras filmaient sur les circuits et vous allez découvrir
pour la première fois certains pilotes Français filmés par
Jean Claude Jacq et par Gérard Debrock lui même .
Je tiens à remercier Jean Claude Jacq, Gérard Debrock et
Jacques Bussillet, qui a réalisé certains commentaires. Grâce à eux c'est une partie
de l'histoire de la moto qui est sauvegardée, loin des
considérations mercantiles, par pure passion et dans l'esprit
de BIKE 70 qui défend le devoir de mémoire. Ce devoir de
mémoire que défendent également les photographes : Pierre
Gabriele, François Beau, Gérard Délio, Hugues Mallet,
Bernard Lidec ... sans oublier Vincent Glon qui avec son
fabuleux site "Racing
Memory", nous permet de retrouver tous les classement
des courses en France et à l'étranger ... Merci à vous mes amis ...
EO
: Je
suis né avec la seconde guerre mondiale, qui
s’est empressée de tuer un capitaine de
char en Lorraine, mon père, en mars 1940… j’avais
trois mois. Du plus loin que je me souvienne,
j’ai toujours été vieux… et à 7 ans mes
parents m’appelaient « grand-père ». A 30
ans, pour mes débuts en GP moto j’étais
Pépé. A 62 ans, je suis devenu papitou pour
ma petite fille Cassandra… Même ma fille
cadette (19 ans) et mon fils m’appellent
maintenant papitou !
FB
; Parle nous de ton début en moto
EO
: En
1959, élève de Sciences expérimentales au
Lycée français de Barcelone, je fais 4 fois
par an le voyage Paris/Barcelonne avec ma
Royal Enfield « Crusader », quand à la fin
de l’année scolaire, chez PSALTY, l’importateur,
je tombe sur un lascar qui me dit : Je cours
sur la même moto que vous : « pourquoi vous
ne la faîtes pas préparer » ? Moi : « Vous
courrez après qui ? »… Je ne savais même
pas que les courses de moto existaient !
Première course Coupes de Paris, je me
traîne et mon copain Emmanuel Zurini me tend
un panneau : « PINCE ! ». Seconde course,
aux coupes du salon, je finis second de
BARGETZI sans jamais essayer de le doubler…
sans même y penser !
Pour certains pilotes je n'ai pas beaucoup de
renseignements (palmarès, photos, biographie). Si vous avez
des documents n'hésitez pas à me contacter, comme
l'on déjà fait pas mal de pilotes. Car ce site
est également le votre...
Photo François
Beau
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Francois
Gomis, dans ce nouvel article, nous donne des détails sur l'écurie
Pernod, dont il a intégré le staff en 1980. Grâce également aux
photos illustrant son texte, il nous donne des précisions
supplémentaire sur les hommes et la femme de cette écurie
100% française.
Ces
quelques lignes sont bien sûr libres de toute publicité.
L'écurie
Pernod a été le plus grand team moto qu'il y ait eu en France.
Avec Gauloise, présent depuis toujours.
De
la fin des années 70 au milieu des années 80, la Société Pernod,
propriétaire et exploitant d'un grand nombre de boissons,
alcoolisées ou non, a fortement investi dans la moto pour rajeunir
son image. cliquez pour lire la
suite et voir les photos de François