CETTE
ANNEE LA : Revivez
les principaux événements de ces
années là. Sport, actualité,
cinéma, musique et bien entendu moto. De nombreuses
photos, liens vers des sites, documents
d'époque.
Née
en 1999, l’association ProClassic offre à tous les passionnés de motos
classiques sportives ou de compétition la possibilité de (re)vivre leur
passion sur la piste en organisant le championnat annuel ProClassic.
Une
nouveauté, l’Association PRO CLASSIC crée le Trophée « Grand
Prix Endurance Classic » qui se déroulera sur deux courses.
Ce
Trophée sera décerné au terme des épreuves prévues à Carole
les 24 et 25 avril et à Croix en Ternois les 11 et 12 septembre
2010.
Pour
son rendez-vous annuel le TZ CLUB avait quitté la région
parisienne pour un petit village de Bourgogne, au sud
d'Auxerre.
Beaucoup
d'adhérents avaient répondus "présents"
accompagnés de leur conjointe(ou conjoint). La journée avait
commencée par la visite d'une cave du XIe siècle (dans un
village voisin). Au début du repas le Président, Dominique
Bréjat, a présenté le programme des sorties du club pour
2010. Était présent, pour une bonne relation inter-club,
Philippe Fréon, Président du club PRO-CLASSIC. Cette soirée
a été, comme les autres années, accompagnée de divers
films de manifestations (anciennes et récentes) présentés
par Jean-Claude Jacq. cliquez
pour voir les photos et vidéos de cette réunion.
Course
de Légende : ICSB
BIKE
70 partenaire de l'ICSB
Le
calendrier est prêt et nous sommes heureux de vous annoncer qu'en plus
des 3 dates en France nous aurons l'honneur de courir à ASSEN une semaine
avant le Moto GP.
La
course de Mettet en Belgique est encore sujette à confirmation nous vous
tiendrons au courant dès que nous aurons la réponse des organisateurs.
Il
les a tous vu, tous connu, tous interviewés, et même si
pendant un moment il a quitté le milieu de la compétition
moto, grâce à Sport Bikes, il a pu retrouver le chemin des
GP qu'il rejoignait le plus souvent au volant de sa vieille
voiture, après des milliers de km en grillant cigarette sur
cigarette.
Il
adorait découvrir les pays, et je me souviens l'avoir envié
sans pouvoir l'imiter, alors qu'il avait quitté Goiania au
Brésil après le GP en 88 ou 89, pour rejoindre par la route
et les pistes l'aéroport de Rio à plus d'un millier de km,
alors que tout le paddock reprenait simplement l'avion entre
les deux villes.
PIERRE
WILLIAM GLENN ET CHRISTOPHE GUYOT à Ivry sur Seine le 17
février
Le
réalisateur du film culte "LE CHEVAL DE FER"
viendra à Ivry sur Seine présenter son nouveau film :
PORTRAIT DE GROUPE AVEC ENFANTS ET MOTOCYCLETTES.
Présenté lors du Festival de
Cannes en juin 2009, ce film est à voir absolument.
Mercredi
17 février à 20 H
Cinéma Le LUXY
77 avenue Georges GOSNAT
94200 IVRY SUR SEINE
(métro Mairie d'Ivry).
Christophe GUYOT, intervenant dans le film, sera aux côtés
de Pierre William GLENN pour débattre du film en fin de
projection.
Le
week-end des 7 et 8 juin 1975, j'étais sur le
circuit Paul Ricard, pour le premier Moto Journal de
l'histoire. Avec mes amis, comme à chaque fois où
nous descendions au Castelet, nous plantions nos
tentes au bord du circuit, juste sous la bute qui
dominait notre virage fétiche, le "double droit
du Beausset". Lors des essais nous avons été
surpris par la performance d'un pilote que peu de
monde connaissait, aussi nous nous sommes précipités
dans le paddock pour voir de près ce nouveau phénomène
qui avait réussit à réaliser la pole devant le
gratin de la vitesse mondiale de l'époque ... Après
un moment d'attente derrière le grillage, nous avons
aperçu un pilote en combinaison rouge et blanche ...
ce n'était pas possible que ce petit jeune homme aux
lunettes, qui ressemblait plus à un instituteur qu'à
une bête de course, ait pu faire trembler, les Ago,
Cecotto, Duhamel, Pons, Palomo ... Nous avons demandé
un autographe à ce pilote timide et j'ai gardé en
mémoire ce visage souriant qui paraissait presque
s'excuser d'être là et d'avoir focalisé tant de
monde sur sa petite personne. Je n'oublierai jamais
également ses premiers tours de folie, où il avait
"largué" tous les favoris de la course et
même le roi Ago, en deuxième position, loin
derrière Steve ne pouvait rien faire. Et il y a eu
cette chute. Nous étions aux premières loges, dans
le difficile "double droit du Beausset"
Steve perd le contrôle de sa Yamaha et glisse
longuement en se tenant au guidon. Il se relève indemne
sous les applaudissements du public ... Steve Baker
venait de conquérir le coeur des Français.
Quand,
en Septembre 2009, Jacques Bussillet a réalisé pour
BIKE 70 un interview de Steve lors des "60 ans du Club Continental Circus",j'ai saisi l'occasion pour mettre ce pilote en
avant. Merci à Jacques pour cet interview, sa
traduction et pour m'avoir autorisé à publier
l'article qu'il avait fait sur Steve Baker dans Moto
Légende. Merci à mon a ami François Beau pour ses
superbes photos et merci à mon complice et ami Jean
Claude Jacq; qui a filmé cet interview et sans qui
rien n'aurait été possible ... Francis
En
1999, Yves Evrard décide de créer "les Amis de la Coupe"
en mémoire de cette coupe de marque célèbre qui vu naître les
plus grands pilotes de moto Français. Pour les 10 ans de cette
association un film a été réalisé. Vous en trouverez un extrait
ci dessous. Extrait dans lequel on peut voir Yves et toute sa bande
joyeux lurons ... ainsi que MONSIEUR Xavier Maugendre, père de la
Coupe Kawasaki.
Texte
d'introduction du film ...
"Au
siècle dernier dans l'univers fumant des 3 cylindres à trous, naquit notre
maître à tous, nous autres les Kawas Boys ... M. Xavier Maugendre, lui le
prophète et quasi inventeur dans ns contrées de cette marque au nom
imprononçable : KAWASAKI ! Pour apprendre à le prononcer vite il inventa dans
la foulée LA COUPE KAWA qui donna naissance à plein de p'tits loups nommés
Samouraïs pour les plus méritants et graine de champions pour la foule des
autres prétendants. Leurs noms résonnent encore à nos oreilles : Patrick
Pons, Bernard Sailler, Eric Saul, Jean Claude Meilland, Alain Meyer, Christian Le
Liard, Pierre Etienne Samin ... Jean Noublie ... Puis le temps passa et un
disciple du prophète appelé "Président" a dit 'réveillez vous, la
Coupe recommence ...". Ainsi est né en l'an de grâce 1999, LADLC,
Association oeuvrant à préserver et à perpétrer : l'esprit, la fête,
l'entraide, l'arsouille ... et les sausisses !!! Gloire à toi ô grand
fédérateur, Evrard Yves, tel est ton nom et surtout ... MERCI !!!!"
Quand
j'allais aux Coupes Moto Légende, j'ai croisé Daniel de nombreuses
fois, je lui ai même serré la main, parce qu'un jour notre amie
commune, Marie Paule, me l'avez présenté. Je savais donc que
Daniel faisait partie de l'organisation et qu'il s'occupait des
relations pilotes pour le groupe LVA. En 2009, Marie Paule et Daniel
m'ont fait un grand honneur en m'invitant au repas du samedi soir
regroupant tous les pilotes. Là j'ai appris à connaître un peu
mieux Daniel et j'ai commencé à entrevoir la passion de Daniel et
son implication dans le sport moto aux cotés des plus grands ...
J'ai demandé à François Gomis d'écrire un article sur son ami
Daniel ... et en le lisant et en regardant les photos qu'il m'avait
confié, je me suis rendu compte que, derrière sa gentillesse et
son sourire permanent, Daniel cachait une vie passée au service de
la moto et des pilotes ...Cette passion il a bien voulu la partager
avec nous ... Merci Daniel pour tout ce que tu es ... hier et
aujourd'hui. Francis
Daniel ADRIAN Né le 16 janvier 1953 à Paris
Rien
ne prédisposait Daniel Adrian à bourlinguer depuis le début des années
70 sur tous les circuits et pistes du monde. Sauf que le petit Daniel
avait un défaut : il voulait toujours comprendre comment ça marche. Les
explications des autres ne lui suffisant pas, il démonte donc tout ce qu’il
trouve et s’aperçoit rapidement qu’il est aussi capable de
remonter.
A
14 ans, Daniel fait ses premières armes sur un Giulietta Cross et c’est
tout naturellement qu’à 16 ans, le jeune Parisien va à Montlhéry pour
voir le premier des Bol d’Or de l’ère
nouvelle. Là, il discute avec
Eric Offenstadt et laisse tomber le lycée Turgot (75003) sur un coup de
tête pour devenir mécanicien de course.
1970
… déjà 40 ans et pourtant pour beaucoup d'entre nous c'était
hier ...
1970,
année de tous les dangers pour l'équipage d'Apollo 13, année de
deuil pour les Français à la disparition du Général de Gaulle,
année de censure pour " Hara Kiri, journal bête et méchant
" … (voir la page actualités)
1970,
année de tristesse dans le monde de la musique, Jimmy et Janis sont
partis chanter et faire la fête dans les nuages " drinks are
on Pearl " … et les Beatles ont décidé de se séparer. (voir
la page musique)
1970,
c'est l'attribution du Prix Nobel de littérature à
Soljenitsyne, dissident russe... (voir la
page art)
1970,
à Mexico le Brésil danse la samba, pendant que le monde de la
Formule 1 pleure deux grands pilotes. (voir
la page sport)
1970,
année de lancement d'une super voiture de luxe la fabuleuse SM
Masérati (voir la page auto)
1970,
année où dans les cinémas, les Français rient aux éclats avec
deux films qui caracolent en tête du Box Office : Le Gendarme en
balade de Jean Girault réalise 4 870 609 entrées et Le Mur de
l'Atlantique de Marcel Camus fait à peine moins bien avec 4 783 000
entrées(voir la page cinéma)
1970,
année des grands débats à la télévision avec des émissions
comme "Post-Scriptum" et "A armes égales" (voir
la page TV)
1970
en moto, c'est l'année de la transition, après la victoire
d'une 750 Honda à Daytona, les Européens Triumph au Bol d'Or.
Encore une fois Jean Claude et Christian Jacq nous font un super
cadeau avec la vidéo du Bol 1970 commentée par Jacques Bussillet
Vous pourrez également voir des vidéos de la course de Daytona et
de la première course moto sur le Circuit de Reims depuis le GP de
France 1955. Sans oublier la très belle galerie photos de François
beau et les photos pleine de nostalgie de ….
(voir la page Moto)
Je
vous invite encore cette année a voyager dans le temps, à travers
l'actualité, le sport, la musique, les émission de télévision,
les évènements motos et auto ... le tout illustré de photos,
vidéos, journaux d'époque
19 novembre 2005, circuit de
Macao, l’un des plus populaires pilotes Français chute au
warm up et se blesse mortellement. Il va laisser un grand vide
dans le monde de la moto.
Mais
à jamais il restera dans ma mémoire tel que je l'ai connu,
généreux, souriant, passionné ...
Afin
de partager ensemble tous ces moments de vie, j'ai numérisé
les vidéos que Bruno m'avait confié ... Vous trouverez 43
extraits allant de 1982 à 1999 ... Revivez la Coupe
Kawa, les 24H du Mans 1991, le Bol 1993 et bien d'autres
courses ... Revenez souvent sur cette page ... je prépare les
autres années ...