Thierry NOBLESSE

Mon ami et « manager » Serge ORRU, parti pour une magnifique carrière de Directeur de Village de vacances. Il est d’ailleurs actuellement l’organisateur du célèbre « Festival du vent » à Calvi en Corse. Je devais donc vaincre ma timidité pour continuer ma carrière à un plus haut niveau en passant pilote « inter ». C’est à dire disputer le championnat de France 125 et 250 cc ainsi que le Grand Prix de France en invité (WildCard comme l’on dit de nos jours).

Fort de mes résultats de 73, je fus aidé par les Ets DUBOIS Motos à Nîmes (dû à un dernier coup de pouce de Sergio). Ils me prêtaient une 125 YAM et je finançais ma 250 TZ, rachetée au grandissime Walter VILLA car en ce temps là, les « compé-client » étaient très difficiles à obtenir. Ce fût la « cata » au point de vue de la préparation, la 125 n’était pas dans le coup, elle cassait souvent et ma 250 n’était jamais prête par manque de pièce.

Mon premier véhicule de transport et ma 250 YAMAHA TZ, ex-Walter VILLA

A mi-saison, démoralisé, je décidais de quitter les Ets DUBOIS. C’est alors que Yves KERLO (jeune pilote national) me prêta sa 125 Maïco, la solidarité existait. J’allais disputer mon premier GP avec tous les grands noms qui me faisaient rêver, mais pour cela, il fallait me qualifier sur le magnifique mais au combien dangereux circuit de Charade. Ce qui devait arriver, arriva … N’ayant jamais testé cette moto au paravant un serrage du petit monocylindre m’envoya valdinguer dans une énorme cabriole, heureusement juste entre les glissières dites de sécurité. Rétrospectivement, j’en ai encore froid dans le dos. Je mesurais ainsi l’immense tâche qu’il fallait accomplir pour devenir un vrai pilote du Continental Circus.

En 250 TZ à karland, N°8 et 8ème au classement.

J’ai du finir, durant cette saison à oublier, une seule course à Karland en fin d’année où je terminais 8^ème avec néanmoins tout le gratin des pilotes internationaux français : FERNANDEZ, GUIGNABODET, CHEVALIER, ROCHE, etc…

Avec mes maigres résultats, fallait-il continuer la compétition ?

Pour l'anecdote :

J'avais néanmoins fait une belle course à Montlhéry sur le vieil Autodrome, avec ma TZ 250 transformée en 350 pour cette course nationale, je me souviens d'avoir bagarré avec un jeune prometteur, Hervé MOINEAU, celui- ci exhorté par son père dans les stands, un homme imposant qui gesticulait à chaque passage de son fils, la vitesse sur l'anneau était évidemment bien plus impressionnante qu'avec ma 350 kawa S2, nous étions roues dans roues à l'aspiration sur de vraies motos de compétition. J'avoue avoir perdu cette empoignade mémorable, mais les sensations m'avaient étonné, quant à mon résultat ce devait être dans les 7 ou 8ème , me procurant une certaine satisfaction.

Sur ma TA 125cc YAMAHA des Ets DUBOIS MOTOS à NIMES,
qui me causa tant de déboires par son manque de fiabilité, c'était bien dommage car je me sentais bien dans cette catégorie avec ma taille de jockey.
Je n'en veux surtout pas à son préparateur qui donnait beaucoup de son temps pour la faire évoluer.

Place	Année	Moto	Catégorie	Résultats en GP
22	1977	MOB	125 cc	S 9 - GB 7
17	1978	MOB	125 cc	E 8 - F 6 - YU 10
20	1979	MOB	125 cc	S 3 - F 5
24	1980	MOB	125 cc	I 7
21	1981	MOB	125 cc	D 5 - SF 10

Introduction	1968 - 1970	1971	1972	1973 (1)
1973 (2)	1974	1975	1976 (1)	1976 (2)
1977 (1)	1977 (2)	1977 (3)	... A suivre