Philippe Thomas

CETTE ANNEE LA : Revivez les principaux événements de ces années là. Sport, actualité, cinéma, musique et bien entendu moto. De nombreuses photos, liens vers des sites, documents d'époque.
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Pilote de légende : Philippe Thomas

Philippe Thomas fait partie de ces pilotes passionnés peu connus du grand public, pourtant Philippe a écumé les circuits pendant de longues années. Son parcours est parsemé de joies et de peines, de victoires et de défaites. Philippe a tout donné à cette maîtresse exigeante qu'est la course moto, il aurait pu lui donner sa vie et il a encore dans ses chaires les traces d'un très grave accident. Malgré ces séquelles, lorsqu'il me relate ses souvenirs, Philippe n'a dans la voix aucune amertume, bien au contraire, ses mots vibrent d'une passion communicative ...

Bonjour Philippe, peux tu te présenter ?

Je suis né le 1er juillet 1958, à Bouzillé (49) rue de l'enfer, sous les toits (oui oui, c'est vrai). j'ai été marié une première fois en 1981, avec Betty, j'ai eu 2 enfants, Ophélie et Anthony. Je suis même papy maintenant par Ophélie de 2 petits enfants. Je me suis remarié en 1997, avec Isabelle, en 1997, qui m'a donné 2 enfants également, Noé né en 1998 et Flavie, née le 4 mai 2003, quatre mois avant mon accident (j'ai failli ne pas la connaître), donc je ne te dis pas mon bonheur d'être revenu de tout ça, même si j'ai encore quelques séquelles invisibles extérieurement (état ébrieux, et état dépressif permanent).

Peux tu nous parler de tes souvenirs de pilote ?

Des souvenirs, j'en ai à la pelle, tu te rends compte plus de 27 ans à courir en France et à l'étranger. Heureusement, mon coma ne m'a pas fait oublier quoi que se soit. Donc quand je serai vieux, je pense que j'écrirai mes mémoires de pilote.

Des souvenirs ?

Mes meilleurs souvenirs, il y en a beaucoup, mais je peux t'en raconter quelques-uns, pas trop long quand même.

Ma première course, à ALBI, en 1977, je n'avais jamais pris un départ, ni bagarré en paquet, et je termine sur le podium, 2ème, avec une moto totalement de série, je ne savais pas que l'on pouvait faire une préparation.

COUPE KAWA 1978

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Un autre, c'est déjà à SPA, en 1978 où je termine second derrière P-E SAMIN, le vainqueur de la dernière COUPE KAWA avec les 400 KH 3 cylindres 2 temps. On a mis plus de 23 heures pour arriver à SPA, avec une FIAT 124 coupé et la 400 KAWA sur la remorque. La voiture s'est arrêtée à ZARBUKEN, à 1 heure du matin, et sans aucune formation mécanique, seulement quelques outils, j'ai recalé l'avance aux vis platinés avec un tournevis, et cela a suffit pour arriver à SPA, et revenir sur TOULOUSE mais la voiture est arrivée sur 3 cylindres et n'a plus jamais redémarrée.

Ton meilleur souvenir ?

Mon meilleur souvenir ? il y en a tellement, en presque 30 années de compétition, mais il me semble que le plus fort, comme pilote, c'est la victoire, lors de la dernière manche 1998, en Pro-Twin où il fallait absolument que je gagne pour être titré champion, quelque soit la place de Michel ROBERT, second au général, car après avoir dominé le début du championnat, avec 4 victoires, j'ai été victime, en course et chaque fois en tête, d'une chute au Ricard, à cause d'un pneu avant défectueux, d'un début d'incendie sur ma VTR, à Lédenon, et pour finir, la perte de l'écrou de roue arrière, lors du tour de chauffe de l'ultime manche qualificative de Pau. Et c'est Fred MOREIRA qui m'a prêté celui de sa ZX9R, qui heureusement se montait sur ma VTR. En partant avec un demi tour de retard, je termine en dix septième position des qualifs. Donc je suis placé en cinquième ligne pour la finale. Après avoir longuement hésité quant au choix de pneus, car la piste était à moitié humide, et avec un slick arrière simplement légèrement taillé au cutter, et un pneu promosport avant, j'ai fait un choix qui m'a donné confiance en mes possibilités de victoire. Mon départ ainsi que le premier tour ont été percutant, et je n'ai cessé de doubler, même sur la partie mouillée de la piste, je n'ai pas douté une seule seconde, et j'ai gagné cette course, comme un extra-terrestre. Je pense que c'est mon plus fort souvenir en course. Mais finir le BOL ou les 24 Heures du Mans en poussant la moto, ce sont également de gros et forts souvenirs (YZF YAM 31-TECMAS 95 au Bol et surtout, VOXAN-Kerlo aux 24 heures 2001) je ne sais pas ce que le mot "abandon" signifie, encore aujourd'hui.

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Des mauvais souvenirs ?

Je n'ai aucun mauvais souvenir, seulement quelques images d'accidents graves arrivés à d'autres pilotes. Mais, même dans les plus grosses galères, il y avait toujours en moi ce plaisir de la course, et surtout les voyages et le partage de tout, sur les paddocks. La vie est faite de rencontres, et on a toujours besoin des autres pour arriver au bout des choses. J'ai cette philosophie depuis toujours, et je pense que la course moto m'a donnée encore plus cette volonté de plaisir et de partage. Je peux dire que pendant toutes ces années de compétition, je n'ai jamais triché en quoique ce soit, sauf, une seule fois, en 1983, lors d'une épreuve de la Coupe YAMAHA GAULOISE, où j'ai failli renoncer à la course moto, car je me croyais trop moyen, et mon ami Eric DELCAMP, me voyant presque désespéré, face à une moto trop moyenne, m'a donné quelques conseils pour l'améliorer un peu. Et comme par miracle, ma YAM marchait comme les autres. J'ai donc pu me mesurer aux meilleurs pilotes de la catégorie, j'ai même mené quelques tours la course. A deux tours de l'arrivée, je suis quatrième, tout va bien, quand au dernier freinage, Philippe PAGANO, futur vainqueur de la course et du championnat, se détache d'une vingtaine de mètres, et le teigneux Eric DELCAMP, veux revenir sur lui en freinant vraiement trop tard, et termine son virage dans l'herbe. Moi, je suis sur la piste, et horreur, troisième....donc je fais semblant d'accélérer, couché sur ma moto, en espérant qu'Eric ne tombe pas. Je termine donc cette course en quatrième place, avec le tour d'honneur, aux cotés des trois premier, et moi quatrième et premier local. Cette course m'a permis de me redonner confiance en moi, et donc de continuer ma carrière presque 25 ans de plus. (le directeur de course à l'époque était BENJAMIN SAVOYE, et j'ai eu le bonheur de pouvoir lui raconter cette histoire il y a quelques années).

Le plus mauvais, ce n'est pas un souvenir, car je pense que c'est mon accident de SPA, le 31 mai 2003, avec 15 jours de coma, car j'ai toujours des séquelles.

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Peux tu nous raconter quelques anecdotes ?

Des anecdotes. Pour courir, qu'est ce qu'on ne ferait pas. Les péages...quand on passe à dix à la queue leu-leu camion, caravanes etc... par un portail laissé ouvert, le fuel pour le camion...les voyages, les rencontres aux quatre coins de France, avec les accents suivant les régions des copains pilotes ou assistants. Un changement de moteur, au BOL 1991, pour finir, avec Gabriel G, qui occupe Charles K pendant qu'un mécano met le moteur en place et qu'on décide tout à coup de repartir, après plus d'une heure d'arrêt.

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Quel est ton parcours professionnel ?

Mon parcours professionnel, a toujours été lié à la moto. Soit à mon compte, dans le bâtiment, isolation, soit représentant, pour FURYGAN, DEVIL, BREMBO, KIWI, ANSWER, IGOL, associé dans deux sociétés de coursiers POLE POSITION, et RACING SERVICE, 6 ans chef des ventes chez DYNA-CHAINS BELGIQUE, kits-chaines, plaquettes de freins et divers matériels pour la moto puis Chef des ventes chez TRIUMPH FRANCE, 1999, Inspecteur Commercial pour YAMAHA MOTOR FRANCE, où j'ai été embauché par Monsieur ERIC DE SEYNE, alors n°2 chez YAMAHA, et maintenant c'est avec plaisir que je l'ai revu à NOGARO, il y a quelques semaines, comme successeur de JCO et à la tête de YAMAHA MOTOR FRANCE. J'ai monté en 2000, après l'épisode YAMAHA, une société de coursiers au nom de SUPERPOLE, avec une douzaine de salariés, deux roues et fourgons, mais suite à plusieurs accidents de la circulation en scoot, j'ai décidé d'arrêter mon activité, il y a quelques mois. L'avenir, c'est l'association dans un restaurant branché moto sur l'avenue d'ATLANTA, à TOULOUSE, et animer mes stages de conduite sur circuit avec JC JAUBERT au seing de TTJ SuperPole où vous pouvez vous inscrire avec le lien www.ttsuperpole.com et je me ferai un plaisir de vous faire partager ma passion pour la moto sur circuit.

Ton implication dans la course moto aujourd'hui ?

Mon implication dans la course aujourd'hui, c'est à travers TTSuperpole, stages et roulage, également soutien de pilotes locaux.

Les pilotes qui t'ont marqué ?

Les pilotes qui m'ont marqués, français d'abord, Patrick PONS, que j'ai vu la première fois à Nogaro en 1974, Ch SARRON, pour ses bagarres en GP avec les plus grands lors des années 80/90, Régis LACONI, qui aurait du finir Champion du Monde SBK et qui partait pour une saison 2009 en guerrier, Virginio FERARRI, Barry SHEENE pour son charisme et ses facéties. Bien sûr, j'adore Valentini ROSSI, car en plus d'être un très grand champion, il est un superbe ambassadeur pour la moto mondiale.

Tes loisirs

Mes loisirs. J'ai eu la chance d'avoir quatre enfants, Ophélie 27 ans Anthony 25 ans, avec Betty, et Noé 12 ans et Flavie 7 ans, avec Isabelle, donc je profite de leur présence, et de leur affection, car j'ai failli ne pas connaître la dernière née le 4 février 2003 (accident le 31mai). J'ai fais la Légend Car en 2004, pas mal, mais je pensai que j' irai mieux physiquement, ce qui n'était pas le cas, j'ai même fais une course de CM2 à PAU, en 2006, que j'ai terminée second, mais il me manque le plaisir et l'adrénaline, donc fini la course. Je fais un peu de quad (450 KODIAK) avec mon fils Noé. Dans l'attente de te lire, et en te félicitant pour ton beau site qui permet à un plus grand nombre de parcourir les années moto/passion, pour notre plus grand bonheur à tous. tchao, Philippe THOMAS

24 H du Mans 2002

2003, Philippe Thomas vainqueur de la manche de Nogaro en Super Roadster Cup

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