Sa participation au Bol 69, est du à 3 coups de chance. C'est d'abord sa rencontre avec Robert Assante. Ce dernier travaillait chez Jean Murit et Michel l'a rencontré quand il venait y chercher des pièces racing pour son 305 Honda (Assante courrait lui aussi sur cette machine).
Ils deviennent alors de très bons amis. Ensuite Robert Assante devient le nouveau directeur commercial de Japauto et Michel est allé le voir pour de nouvelles pièces car il courrait les 1000 km du Mans, deux semaines avant le Bol d'Or. Lors de sa visite, il soumet une idée à son ami : convaincre M. Vilaséca (le patron), d'engager la nouvelle moto japonaise qui venait de sortir en Europe, la 750 Honda.
Il participe au 1000 km du Mans avec son copain Bibi sur la 305 Honda, mais ils doivent abandonner sur casse. Ce jour là c'est Ravel sur H1R qui gagne devant Urdich sur Honda 250 CB 72. Après la course Urdich passe chez Japauto pour rendre des pièces et il fait la même proposition que Michel concernant l'engagement de la 750 Honda. M. Vilaséca séduit par l'idée engage Urdich en 750, mais son coéquipier n'ayant qu'une licence junior (limitée à 250 cc) ne peut pas lui aussi être engagé. Robert Assante pense aussitôt à Michel, c'est son 2eme coup de chance.
La moto est rapidement et succinctement préparée (commandes reculées, bracelets, petit dosseret, pas de carénage mais une bulle etc. …et Vilaséca la présente aux pilotes.
Le Jeudi précédent la course, le patron de Japauto entre dans l'atelier et dit à ses pilotes : " Demain n'ayez pas l'air surpris quand vous verrez la moto !!! ". Rougerie, Urdich et Assante se regardent incrédules. La moto ils la connaissent, car c'est eux qui l'ont préparée et ils ne voient pas ce qui pourrait les surprendre.
Le lendemain ils comprennent. Ce n'est plus la même moto qui est devant eux, mais la 750 Honda d'usine que M. Vilaséca a réussi à obtenir des japonais.
C'est là que réside le troisième coup de chance (coup de Bol) de Michel. En effet la course se déroulant à Montlhéry, seuls les pilotes français peuvent y participer. Les pilotes d'usine étant anglais, l'usine décide donc de la confier à des français.
Tout le monde connaît la suite, Urdich et Rougerie gagnent la course.
Pourtant tout ne fut pas si facile. Les deux pilotes manquaient cruellement d'expérience et Urdich refusa même un relais à la tombée de la nuit et sous la pluie. Il fallut l'intervention " musclée " de Mme Assante, pour qu'il se décide à reprendre la piste. Mais paralysé par la peur, le pauvre Urdich est très lent. C'est une Kawasaki qui reprend alors la tête, celle pilotée par Guénard et Morel. Les Japonais demandent à Michel de reprendre le guidon et de tout faire pour repasser en tête. Après un relais d'anthologie, Michel repasse en tête et grâce à cet exploit et au jour qui revient, Urdich reprend confiance et l'équipage gardera la tête jusqu'au bout. Après cette course Michel Rougerie, prend une grave décision, il ne sera pas ingénieur en électronique, mais pilote de moto professionnel.