En 1975, Michel devient le premier pilote d’usine, puisqu’il signe son contrat directement avec le directeur de AMF Etats Unis, M. Thorpe. Il se battra à armes égales avec son coéquipier, Walter Villa.
Cette année 1975, voit Michel collectionner les places d’honneur. Il gagne même deux grands prix consécutivement : la Finlande et la Tchécoslovaquie.
Il termine cette année 1975 avec 91 points contre 85 pour Villa …. C’est pourtant Villa qui sera sacré champion du monde. Le règlement de l’époque ne prenait en compte que les 6 meilleurs résultats. Il reste néanmoins pour beaucoup de fans le véritable champion du monde.

Pour 1976, tout le monde se dit que Michel va prendre sa revanche et qu’il sera encore une fois l’un des favoris à la course au titre. Mais l’annonce de l’usine Harley Davidson, explosa comme une bombe dans le cœur des supporters de Michel ; il décidait de se séparer du pilote français, le remplaçant par Bonera.
Heureusement l’écurie Elf, dont le programme était très ambitieux, offrit une place à Michel.
Il devait en effet courir dans trois catégories 250, 500 et 750 cm3.
Malgré son désir de briller dans les 3 catégories (250, 500 et 750 cm3), Michel doit dès le début de la saison abandonner ses prétentions en catégorie 250 cm3 et en 500 cm3 sa Suzuki lui amène que des déceptions. Par contre en 750, alors qu’il était en passe de coiffer la couronne mondiale, un accident de voiture ruine tous ses espoirs. En effet astragale cassé, sa saison est fichue, il termine quand même 4me des 750 cm3.

En 1977, Elf reconduit son aide, mais son budget est trop serré pour qu’il puisse courir comme il l’entendait et il en souffrira toute l ‘année.
Pourtant en 350 cm3, il réalise de belles courses, il gagne même le Grand Prix d’Espagne au guidon d’une 350 Yamaha de l’écurie italienne Diemme et il se classa 4eme à la fin du championnat. Mais le grand rêve de Michel était de briller dans la catégorie reine, les 500.

1978, ne verra pas se réaliser ce rêve, car malgré de belles bagarres en 500 et 350 cm3, dans lesquelles Michel démontrait ses qualités de battant, il ne put faire mieux que sixième en 350 cm3 et dixième en 500 cm3.

L’année 1979 sera encore pire. Alors que Patrick Pons brille au firmament du sport moto en remportant le titre mondial 750 cm3, Michel a beaucoup de mal avec sa 500 Suzuki.
Il termine 15 eme du championnat en ayant réalisé quelques places dans les points (5^e au Venezuela, 9^e en Espagne, 6^e en Yougoslavie, 8^e en France).
Par contre en 350 cm3, il finit à une maigre 17^e place (6^e en Angleterre et en France)