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Moto de Légende : 250
Pernod |
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carburateurs sont des MIKUNI Racing en magnésium de 36. La distribution
d'essence est assurée par un disque rotatif à chaque extrémité du
vilebrequin |
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Les puits d'aiguilles sont des Q6 et les aiguilles fabriquées spécialement par la suite sont TOUJOURS l'objet du même "secret"...
Ce carénage disposant de prises d'air forcé, des gicleurs plus gros sont nécessaires. |
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L'espace entre carter d'admission rotative et carburateur était tellement réduit qu'il ne laissait guère de choix quant à l'allumage |
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Seule une petite platine fraisée destinée à recevoir les deux capteurs de l'allumage KRÖBER pouvait y trouver place |
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Un boîtier électronique par cylindre et un joli, voire mythique compte tours gradué jusqu'à quatorze mille tours, le tout rentré "au chausse pied" sous la bulle |
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Pour ceux qui aimeraient avoir le schéma de branchement...
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LA PREUVE que c'était bien "la sienne" !... |
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