CETTE
ANNEE LA : Revivez
les principaux événements de ces
années là. Sport, actualité,
cinéma, musique et bien entendu moto. De nombreuses
photos, liens vers des sites, documents
d'époque.
Le
tout nouveau club STCF ( Suzuki Triple Club de France ) organise
son premier rassemblement les 19-20-21 juin en Perigord noir
à Vézac Manifestation ouverte à tous possesseurs de Trois
Cylindres Suzuki (twins acceptés). Voir
les modalités d’inscription sur le site dans la rubrique
téléchargement.
Ce
fut dur pour elle, il a fallu lui réserver des temps de
repos, pour soigner son vieux coeur. Ses pilotes ont été
très attentifs au moindre bruit suspect ... et sur une
"ancienne" il y en a des bruits de mécanique qu'on
ne connaît pas sur nos belle modernes ... et au bout de 24 H
éprouvants, notre Mamie RC 30, pilotée avec tendresse par
Zef Ainault, David Dumain et Laurent Cochet termine ces 24H du
Mans 2009 à une belle 26e place et se paye même le luxe
d'une dernière victoire ... celle de la catégorie Open.
Elle termine à 126 tours des vainqueurs, mais devant bien des
motos plus "jeunes" ...
Zeff
a un jour fait un rêve ... il a convaincu son entourage de le
suivre dans cette aventure insensée ... le rêve est devenu
réalité et le rêve s'est réalisé. Merci à toi Zeff et
également à David et Laurent sans oublier Moto Journal et
tous ceux qui vous ont aidé, à notre époque, ça fait
sacrément du bien d'avoir rêvé avec vous ... et je ne dois
pas être le seul, car à l'heure où j'écris ces lignes
(dimanche 19/04/2009 16H32), le blog de Moto Journal est
inaccessible pour cause de saturation ....
Le
salon Rétromobile s’est tenu du 6 au 15 février
dans le hall 7 du parc des expositions de la Porte de
Versailles à Paris. Le hall 7, c’est le plus
éloigné de l’entrée principale du parc. D’accord,
il y a des tapis roulants et des escalators, mais quand
même, faut dix minutes pour y arriver. Et il n’y a
pas que des jeunes qui viennent… On pardonne parce
qu’il y avait cette année de belles motos au milieu
de pleins de machines de transport appelées voitures
(mot dérivé du latin vehere : transporter). Des
voitures aux noms exotiques comme Ferrari ou
Mercedes.
Revenons
à nos moutos (croisement d’un mouton et d’une
moto). Les deux-roues n’ont représenté qu’une
petite partie du salon, mais ça valait à peu près
les 13 euros de l’entrée. cliquez
pour lire la suite
Il
y a quarante ans, Honda faisait sa révolution au
Tokyo Motor Show. Le constructeur allait imposer pour
bien longtemps le quatre-cylindres comme le standard
de la motorisation de nos machines.
Un événement qui
aura une autre incidence : l’inflation de la cylindrée.
C’est pourquoi,
dans ce troisième numéro de Motos mythiques, Motomag fait
une large place aux « gros moteurs » d’hier et d’aujourd’hui.
Qu’elles soient à deux, trois, quatre ou six cylindres, les
grosses cylindrées demeurent fascinantes et l’objet de
remarquables innovations techniques.
Mais il n’a pas
que la cylindrée qui compte pour figurer dans ce numéro, car
si les 500 XT, 650 XS de Yamaha et la célébrissime Triumph
Bonneville sont entrées dans la légende, c’est grâce à
leurs caractères bien trempés.
Ce nouveau numéro
vous raconte ces histoires-là et bien d’autres encore, tout
aussi passionnantes… Courrez vite chez votre marchand de
journaux, pour acheter ce numèro "hors série" ....
et si vous voulez acheter les numèros 1 et 2 des "Moto
Mythiques", ils sont disponibles sur le site de Motomag
à 11€ au lieu de 19€ frais de port gratuit. cliquez
pour aller sur le site Motomag
Motos de Légende
: La
restauration de la 250 Kawasaki A1 de Nicolas
Nicolas,
après nous avoir fait partager la rénovation de sa Honda 500
CB Four, nous décrit aujourd'hui la restauration d'un autre
modèle, une superbe Kawasaki 250 A1 Samurai de 1971...
Enfin
superbe après être passée par ses mains expertes ... car il
est parti de loin ... jugez par vous même....
Marie
Paule Ghiste, la compagne d'Alain Genoud, après un super travail de
recherche, m'a fait un super cadeau en réalisant un très beau et
très détaillé article sur la rénovation de la mythique Kawasaki
Godier Genoud, qui a gagné le Bol d'Or 1975, avec à son guidon le
célèbre duo Alain Genoud et Georges Godier. Pour les plus jeunes
qui ne mesurent pas l'importance et la valeur de cette moto, j'ai
réalisé un article, résumant ce fameux Bol d'Or qui a vu
une domination écrasante des motos vertes.
Motos de Légende
: La
restauration de la T 500 SUZUKI de "Engrevals"
A
l'époque de la sortie de la T 500, je roulais en Mob, car je
n'avais pas encore les moyens de me payer l'objet de mes
rêves ... Alors j'allais baver devant la vitrine du concessionnaire
Suzuki ... et la nuit je rêvai de chevauchés fantastique qu guidon
de ma belle T500 ... les mois ont passé, les finances n'étaient
toujours pas au TOP et quand enfin j'ai eu l'argent pour m'acheter
ma première moto, la T 500 avait fait la place au GT 380 et 500 ...
finalement je me suis rabattu sur un 400 Four ... rouge. Si comme
moi vous aimez cette moto, allez visiter le blog de "Engrevals"
qui restaure un T500. Son blog est rempli d'info et de liens sympas.
"Engrevals" roule comme moi en 1300 FJR et nous faisons
parti du sympathique club des Marmottes ...
Patrick
est également membre de mon club moto - CLUB
FJR 1300 FRANCE - et il est également des
passionnés de motos classiques ... mais lui ce sont les
Yamaha XS qui l'intéresse ... il s'est mis alors à les
collectionner, aujourd'hui il possède quelques beaux modèles
...
Motos de Légende
: La
restauration de la 500 Honda Four de Nicolas
La
moto fût achetée au gendre de mon voisin qui l'avait déjà vendue
10 ans plus tôt à un copain. La carte grise était au nom du
copain et elle était égarée, il a fallu une déclaration de perte
pour pouvoir effectuer les papiers de vente dans les règles de
l'art et les démarches administratives ont pris quelques mois,
enfin le 06 octobre 2004, tout était réglé et la carte grise à
mon nom.
Sans
ce document officiel aucun travaux sur l'engin ne commença.
Bon
d'accord, ça fait peur, mais on peut voir que la moto est quasi
complète, manque que les échappements, pour le reste tout est dans
les caisses de pièces livrées avec l'engin. cliquez
pour lire l'histoire racontée par Nicolas lui même
J'ai
envie de vous raconter l'histoire de Max et de sa Martin.
Pour
moi tout a commencé par une demande d'autographe de Barry Sheene
... et tout s'est terminé par de superbes photos de la Martin Barry
Sheene Réplica de Max ...
...
pour connaître tous les détails de cette histoire
Le
"film" complet de la restauration de la 250
Pernod ...
Jean
Charles Battesti nous livre en détail et avec de nombreuses photos,
l'histoire fantastique de sa rencontre avec "Miss
Pernod" et de l'aventure humaine et mécanique
qu'a engendrée le retour à la vie de la belle
Française.
Un
jour il rencontre Miss Pernod 250. Petite et frêle, pas du tout le
genre de Jean Charles, qui compte tenu de son "gabarit",
les préfère tout en rondeur et en centimètres ... cubes !
lire
la suite
Patrick
Dumoulin, un fidèle de BIKE 70, nous a fait une superbe compilation
vidéo... pas tellement pour l'image mais pour les sons fabuleux
qu'il a pu enregistrer lors des Coupes Moto Légende. Mettez le son
à fond et délectez vous des bruits fabuleux des MV, BSA, Honda 6,
Jawa, Laverda etc... et en prime la fabuleuse Honda 500 NR 1981 V4 4
temps à pistons ovales de Takazumi Katayama ... cliquez