Patrick, fait de bons essais en 350, puisqu'il réalise le 5eme temps des essais, derrière North, Cecotto, Katayama et Uncini. Dés le départ Alan North et Jon Ekerold filent en tête. Au deuxième tour Christian Sarron et Kork Ballington chutent sans gravité car par chance ils sont tombés dans un des rares endroits du circuit équipés de grillages de sécurité. Derrière les deux premiers, la bagarre fait rage entre Uncini (10), Fernandez (21), Cecotto (2) et Braun (caché par Cecotto). Au huitième tour c'est le drame, Uncini chute dans la courbe la plus rapide du circuit, entraînant les "trois autres pilotes. Les machines folles rebondissent sur la piste et le suisse Hans Stadelman ne peut pas les éviter. Il est tué sur le coup, tandis que Fernandez, Braun et Cecotto étaient grièvement blessés. Ce circuit déjà connu par son caractère dangereux (bordés de rail et mal équipé en matériel de secours) fut au centre d'un autre scandale quand les organisateurs refusèrent d'utiliser le véhicule de réanimation AGV du docteur Costa présent sur le circuit. Braun ne pourra pas courir durant le reste de la saison (il restait 10 grands prix 350), Cecotto ne reviendra que très tard au Grand Prix de Suède dans lequel il chuta de nouveau à cause d'une fuite d'huile. Patrick à la surprise général reviendra au Grand Prix de Yougoslavie, après avoir fait l'impasse que sur 4 Grands Prix (Allemagne, Italie, Espagne, France). Pour son retour, en 350 cm3, il signe le 6e temps des essais et termine 7e de la course, après une superbe bagarre avec Chevalier et Nurmi. En 250 cm3 il termine 6e. Les grands prix suivant en 350 ne font que confirmer son formidable retour. 
GP de Hollande, pole position et 3e en course, derrière Ballington et Rougerie (les 3 premiers terminant pratiquement roue dans roue) et record de la piste . GP de Suède, encore une pole et toujours 3e en course mais cette fois derrière Katayama et Ballington. Il termine finalement cette saison 1977-1978 à la 10e place en 250 cm3 et la 8e place en 350 cm3.