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CETTE ANNEE LA : Revivez les principaux événements de ces années là. Sport, actualité, cinéma, musique et bien entendu moto. De nombreuses photos, liens vers des sites, documents d'époque. |
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| 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | |
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Pilote de légende : Yvon Duhamel, né le
17/10/1939
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Dans les années 70, en voyant une Kawasaki orné du fameux numéro 17, les amateurs de compétition motos, pensent immédiatement au pilote moustachu, franco-canadien, Yvon Duhamel ... alias "Super Frog" ou en français "Super Grenouille" Yvon Duhamel est né à Montréal le 17 octobre 1939. Dés son plus jeune age, Yvon se passionne pour le vélo et à 13 ans il monte des moteurs d'essoreuse sur des vélos et commence même à en vendre.
A 17 ans, Yvon se lance dans les courses sur glace. L'année suivante il se fait la main dans des courses de dirt-track. Et en 1959, il se lance dans la course sur piste au guidon d'une BSA Gold Star. Il court de plus en plus tout en aidant son frère à la station services, si bien qu'au milieu des années 60, il commence à faire parler de lui, en catégorie 250, au guidon de Yamaha de série. C'est après ces saisons d'apprentissage, qu'il peut enfin profiter de vraies machines de compétition grâce à l'écurie Yamaha Deeley. Ensuite, par manque de pistes et de compétitions moto dans un pays où le moto neige est roi, Yvon Duhamel décide d'aller rouler chez le voisin américain. En 1967, il court les 100 miles de Daytona en catégorie 250 et termine 8e. En
1968, il revient à Daytona et il remporte la course
des 250 et termine 2e de la course des 200 miles, au
guidon d'une Yamaha 350 Deeley, finissant derrière la
Harley Davidson de Cal Rayborn. Et fort de ces
succès il retourne dans son pays pour disputer
également le
championnat canadien. En 1969, il revient au States, remporte une victoire à Indianapolis et de nouveau la course des 250 à Daytona. Pour les 200 miles il réalise la pole position en étant le premier à réaliser un temps au dessus de la barrière des 150 miles/h. Pour la course il abandonna suite à des problèmes de moteur. A cette époque ce n'est pas seulement ses victoires qui attirent le regard des spectateurs et des professionnels de la compétition moto, mais son style de pilotage très spectaculaire.
En 1972, Yvon Duhamel gagne le Grand Prix du Canada sur le circuit de Mosport. Il remporte également la course de Road Atlanta et termine 2e à Indianapolis. En 1973, Yvon Duhamel est, avec son coéquipier, Garry Nixon, l'un des premiers pilotes d'usine américains, à venir courir en Europe. Il participe aux fameuses courses des "Séries du match anglo-américain" et en remportant un victoire, en terminant deux fois 2e et une fois 3e, Yvon Duhamel est le meilleur américain par les points marqués. 1974 fut moins faste pour Duhamel, car dans les Séries, il ne peut que gagner qu'à Brands Hatch. Et en formule 750 il termine 2e de la manche anglaise derrière la Suzuki de Paul Smart (il finira 6e général)
En
1976, il renouvelle son contrat avec Kawasaki
USA pour deux ans, mais l'usine retira son soutien à
l'écurie américaine, Yvon eut peu d'occasion pour
courir et ce fut une année médiocre. Son seul
résultat fut une 7e place en Formule 750 à Imola.
Yvon Duhamel se tourna une fois de plus vers
l'endurance et avec son En 1977, on voit plus rarement Yvon sur un circuit en temps que pilote, s'occupant de plus en plus de ses affaires. Mais il fait une apparition à la manche canadienne du Championnat du Monde 750 cc ... et il termine 2e derrière l'autre Kawasaki de Greg Hansford et devant la Yamaha de Steve Baker. En
1978, on retrouve Yvon Duhamel au départ de
la Au début des années 80, Yvon est très proche de ses deux fils qui se lance à leur tour dans la compétition moto. On retrouve Yvon au guidon d'une moto, en 1988, pour la course du Bol d'Or où il est associé à ses deux fils, Miguel et Mario. Au milieu des années 90, Yvon s'aligne dans des courses de l'AMA Harley-Davidson 883 Sportster où il termine souvent dans le top 10, malgré ses 50 ans bien sonnés. A partir de 1999, Yvon et son épouse suivent de très près les performances de leurs deux fils dans les différents championnat Superbike.
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A
15 ans, un ami lui fait faire un tour sur sa
Triumph, ce qui déclanchera la passion d'Yvon pour la
moto, car une semaine plus tard il va acheter sa
première moto, une Triumph T 100.
En
1971, il se voit alors offrir un contrat de pilote
d'usine par Kawasaki USA, l'usine japonaise cherchant
un pilote confirmé pour dompter la redoutable 3
cylindres. Cette année là, il remporte les 200
Miles de Talladega.
Par
contre 1975, est une bonne année, il gagne Ontario et
en Formule 750, il remporte la manche belge à Assen. Il monte
également sur la 3e marche du podium du Bol d'Or,
associé à Jean François Baldé. Ces deux beaux
résultats en France associé à sa bonne humeur et sa
disponibilité ont fait beaucoup pour la grande
popularité d'Yvon Duhamel en France.
coéquipier
Jean François Baldé, il participa pour la 2e année
de suite au Bol d'Or sur le circuit du Mans, au guidon
d'une Godier Genoud. L'équipage occupa la tête
pendant la 1ere heure de course mais ne put jamais
inquiéter les Honda aux moyens nettement
supérieures.
manche
canadienne du Championnat du Monde 750 cc, qu'il
termine cette fois à la 3e place derrière les Yamaha
de Mike Baldwin et Kenny Robert VIDEOS
Yvon Duhamel a participé en 1973, sur l'anneau de Daytona, au record du monde de vitesse. Ce record été réalisé sur une 900 Kawasaki.
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