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D'OR CLASSIC
HISTOIRE DU BOL d'OR
Bol d'OR en détail
(avec des photos et vidéos)
Le Bol 1969 - Le Bol
1970 -
Le Bol 1971 - Le Bol 1972
- Le Bol 1973
Le Bol 1974
- Le Bol 1975 -
Le Bol 1978 -
Le Bol 1979 -
Le Bol 1981
Le Bol 1984
- Le Bol 1987 -
Le Bol 1989 -
Le Bol 1990 -
Le Bol 1991
Le Bol 1993 -
Le Bol 1996 -
Le Bol 2007 -
Le Bol 2009 PALMARES
LE BOL APRES 1969
Bol 71
En 70 et 71 les européennes
retrouvent provisoirement le haut du classement, puisque Triumph gagne ces deux éditions.
En 1970 ce sont Paul Smart et Thomson Dickie qui, ayant menés la
ronde dix neuf heures durant, emmenèrent leur trois cylindres très
proche de la série à la première place. A noter la première
victoire de Chemarin en classe 500 sur une Suzuki T500 (Le Bol
1970)
Changement de décor pour 1971, puisque c'est sur le circuit
Bugatti au Mans que la Triumph Trident de Percy Tait et Ray Pickrell
gagne à la moyenne de 113,495 km/h. A noter également cette année
là, la belle 2e place de la Laverda 750 SFC officielle pilotée
par Brettoni et Cretti.Ce seront les dernières victoires d'une marque européenne au
Bol. (Le Bol 1971)
En 1972 et 1973, c'est enfin la récompense pour ce
concessionnaire Honda qui a fait gagné Rougerie en 1969. En effet c'est
sous le nom de Japauto que M. Villaséca gagne ces deux éditions.
Debrock-Ruiz pilotaient la 950 Japauto victorieuse en 1972 et en 1973
c'est encore Gérard Debrock associé cette fois ci au champion des
petites cylindrées, Thierry Tchernine qui amenèrent, malgré les
conditions climatiques (il a plu pendant 24H), leur 950 Japauto à la première
place. A noter que 1973 vit la disparition des classements 250
et 500.
(Le Bol 1972)
 Alain
Berthet nous fait partager ses souvenirs du Bol 73. Il était dans
les stands de la Kawasaki 500 H1N° 40 pilotée par Anne Marie
Lagauche et Jean Pierre Geffrin
cliquez |
1974 et 1975, un " tandem " mythique remporte
les 38e et 39e Bol d'Or. En effet Godier et Genoud gagnent deux années
de suite le Bol sur une 1000 Kawasaki.
(Le Bol 1974
et Le Bol 1975)
En 1976, Honda sort les gros moyens pour reprendre le trophée à
Kawasaki. C'est la première victoire d'un monstre sacré la Honda 1000
RCB. Cette édition 1976 fut magnifique. Les 2 Kawasaki pilotées par
Duhamel-Baldé et Sarron-Boulom et la Honda de Chemarin Georges,
occupèrent
tour à tour la tête de la course. Finalement c'est la
Honda qui l'emporta devant les 2
 Kawa, dépassant pour la 1ere fois la
barre des 3000 km parcourus en 24H (3235 km).
L'année suivante (1977) a
vu la victoire d'un autre équipage célèbre, car c'est avec Christian Léon que Jean Claude Chemarin va
remporter, toujours sur Honda 1000 RCB, ce 41e Bol d'Or. Ils devancent
encore une Kawasaki, celle de Baldé Frutschi. A noter la belle
course effectuée par Alain Terras et William Gougy sur une 1000 Kawasaki
d'Origine (photo).
1978, marque encore un tournant dans la longue et fabuleuse
histoire du Bol d'Or, puisque c'est sur le circuit du Castelet que la
42eme édition va se courir. Si les vainqueurs sont
toujours le duo
Léon-Chemarin sur Honda 1000 RCB, Honda réalise le doublé avec la
2eme place de Jacques Luc - Hubert Rigal. A noter l'engagement de
la Laverda 6 cylindres (photo)
1978 verra également l'engagement officiel par Yamaha d'une deux
temps. En effet Jean Claude Olivier aligne au départ une 750 OW31,
pilotée par Christian Sarron et Patrick Pons, cette machine hyper
rapide allait mener la vie dure aux Honda officielles, avant
d'abandonner au bout de 17 heures de course alors qu'elle était en
tête. (Le Bol 1978)
 1979, on prend les mêmes et on recommence. Léon Chemarin
gagnent sur 1000 RCB, mais Yamaha frôle à nouveau l'exploit en
terminant 2e avec leur OW31, pilotée par Patrick Pons et Sado Asami.
1980, c'est l'année Suzuki, puisque Franck Gross et Pierre
Etienne Samin gagne le Bol. Pourtant c'est la Honda officielle pilotée
par Moineau-Fontan qui mène la course, mais une chute de Moineau à
Sainte Baume, les prive de la victoire.
1981, voit la victoire de deux " gamins " Dominique
Sarron sur Honda associé à Jaubert. Issu du Challenge Honda, Dominique
signe là, sa première grande victoire au Bol (il gagnera 7 fois cette
course).
1982, marque la première victoire de Kawasaki. Cette année là
les relais sont assurés par 3 pilotes. Et ce sont Lafond-Igoa-Guilleux
qui donnent cette première place à la moto verte.
1983, c'est de nouveau Honda (RS 930) qui l'emporte avec au
guidon trois " furieux " issus des Grands Prix : Raymond
Roche, Dominique Sarron et Guy Bertin.
 1984, c'est le retour de Suzuki avec Oudin-De Radigues qui
profitent de l'hécatombe chez les rouges. Bertin, après une chute sévère
ruine ses chances de victoire et l'autre Honda de Roche casse
sa boite de vitesse.
(Le
Bol
1984)
1985, Honda renoue avec la victoire avec la nouvelle RVF. Cette
machine va d'ailleurs truster les victoires au Bol jusqu'en 1990. Dans
cette suite de victoire à noter celle de 1987
(Le
Bol 1987)
qui a vu se
battre, jusqu'à 10 heures du matin, la Honda de Dominique Sarron - Jean
Michel Mattioli - Jean Louis Battistini et la Yamaha officielle de
Christian Sarron - Patrick Igoa - Jean Philippe Ruggia. Suite à une
chute d'Igoa, la Honda a pu faire le break. L'autre victoire
"symbolique" pour Honda est celle de 1990, car c'est
la dernière de Jean Louis Guillou, ex patron du service course de Honda
France, qui voit une Honda 100% usine l'emporter pour la dernière fois,
à son guidon Alex Viera, Jean Michel Mattioli et Stéphane Mertens.
(Le
Bol 1989)
 1991, c'est l'année de la prise de fonction de Christian Bourgeois
chez Kawasaki et les pilotes " verts " vont lui faire un beau
cadeau de bienvenue en emmenant leur Kawasaki N°4, à la victoire. Au
guidon, deux transfuge de chez Honda, Viéra et Battistini et un vert
" pur jus ", Yvon Duhamel le canadien. (Le
Bol 1991)
1992, Kawasaki double la mise en remportant ce Bol avec un
équipage 100% anglais :Rymer, Hislop et le pilote de Superbike Fogarty
qui, deux ans plus tard, allait devenir champion du monde de Superbike.
1993,
cette année me touche plus particulièrement puisque que c'est l'année
de la victoire de Bruno Bonhuil, qui était associé à Dominique Sarron
et Jean Marc Delétang. Ils gagnèrent ce Bol sur une Suzuki officielle.
A noter que si Hervé Moineau n'a jamais gagné le Bol, il était
souvent le meilleur, ce qu'il démontra encore cette année là, en
réalisant, sur l'aut re Suzuki officielle, la pôle pour la première
fois sous la barre des deux minutes.
1994, enfin Yamaha remporte le Bol. Victoire symbolique puisque
que c'est la dernière de Dominique Sarron, qui gagne en compagnie de
son frère Christian et du rapide japonais Nagaï. Ce dernier décédera
en course l'année suivante.
1995, c'est le retour de Kawasaki, qui l'emporte avec d'Orgeix,
Rymer et Battistini. A noter le geste de Christian Sarron, qui demanda
que le nom du japonais Nagaï, récemment disparu, fut inscrit sur le
carénage de la Yamaha officielle.
1996,
Honda renoue avec la victoire avec : Viera, Costes, Lavieille. Cette année là Hervé Moineau reçoit un superbe cadeau de
son boss, Dominique Meilland, en effet celui ci lui offre la moto et une
réplique du casque avec lesquels il fut champion du monde en 1983
(photo),
année durant laquelle il remporta également les 8 heures de
Suzuka. (Le
Bol 1996)
1997, Kawasaki impose sa ZX-7R avec au guidon d'Orgeix, Morisson,
Rymer. Ils battirent par la même occasion le record de distance
parcourue avec 692 tours et à une moyenne de 168 km/h.
1998 et 1999, voient la victoire de Suzuki.
2000, changement de décors puisque c'est sur le circuit de Magny
Cours que va se dérouler le 64e Bol d'Or. Les Suzuki sont les grandes
favorites avec notamment la N° O pilotée par Jean Michel Bayle. Mais
c'est la superbike, Yamaha R7, qui l'emporte.
Le départ en 2001
2001, verra la revanche de Suzuki qui gagne grâce à Brian Morrisson, Christian Lavieille et Laurent Brian. En commentant sa victoire, Dominique Méliand s’est félicité de " l’entrée fracassante de la catégorie Superproduction cette année. Nous étions peu à y croire, mais les résultats que nous avons obtenu sur toutes les courses de cette saison parlent d’eux-mêmes. Mon seul souhait est qu’elle progresse encore plus l’année prochaine ". À la 2° place on retrouve la Honda Elf n°111 et sur la 3e marche la n°1 du team Phase One. Le dernier tour de piste a été arrosé au sens propre avec un déluge côté météo entraînant de nombreuses chutes.
 En 2002, le SERT réussit le doublé à l’issue de ce 66ème Bol d’Or. L’équipage vainqueur est composé de Jean-Michel Bayle, Sébastien Gimbert et Nicolas Dussauge. Le GMT 94 monte sur la 3ème marche et signe son premier podium au Bol. Dommage pour le GMT qui rate la 2e place de peu. En effet suite à un accrochage avec la n°40 à 8h du matin, la Suzuki n°1 s’arrête quelques minutes aux stands. Lorsqu’elle repart, elle se retrouve en bagarre avec la moto n°94 du GMT. C’était l’occasion rêvée pour le team de Christophe Guyot d’enlever la deuxième place. Hélas cette passe d’armes s’est conclue à l’avantage de la machine bleue et blanche. C’est un podium 100% Suzuki..
2003, Suzuki, avec au guidon les 3 pilotes victorieux l’année précédente, remporte ce 67ème Bol d'Or. Le SERT s'adjuge du même coup le Master of Endurance 2003, après Le Mans et Spa-Francorchamps. Les Yamaha de Free Bike et du GMT 94 complètent le podium après une course irréprochable. Christophe Guyot commente ce nouveau podium. "Etre sur le podium me rend vraiment très heureux. Cette course a été vraiment super, malgré tout. Nous avons essayé de gagner, nous avons tout fait pour ça. La moto, les pilotes, les pneus nous ont montré que c’était possible. Nous sommes fiers d’avoir été compétitifs. Bien sûr, il y a eu ces deux déceptions qui nous ont empêché de faire mieux que troisième : d’une part l’alerte à la température d’eau, puis la boîte de vitesse. Mais ce sont les aléas de la course. On a tout donné, on a essayé de faire quelque chose de grand, on arrive sur la troisième marche avec la R1 et on est très heureux ". A noter, en marge de ce bol d’Or : 118 jeunes ont pris le chemin du circuit de Nevers Magny Cours au guidon de leur mob après avoir sillonné les départementales françaises avec la FFMC Loisirs. Ils ont ainsi pu voir la course et fêter avec de nombreux motards les 20 ans de la Mutuelle des Motards.
 2004, cette édition me touche plus particulièrement car c’est mon ami Bruno Bonhuil qui était en photo sur toutes les affiches officielles du Bol 2004. La course est fortement perturbée par des trombes d'eau entraînant de nombreuses chutes et de multiples neutralisations du pace car. Ce 68ème Bol d'Or consacre une nouvelle fois les Suzuki qui réalisent le doublé. C’est l’équipage Vincent Philippe, Keiichi Kitagawa et Mathieu Lagrive qui gagne la course. Sur la 3e marche du podium on trouve la Kawasaki ZX-10 R Fuchs. A noter la présence de l’ancien champion du Monde 500 Kevin Schwantz qui participait à la course au guidon d’une Suzuki privé engagée par nos confrères de Moto Revue. Avec ses deux coéquipiers, David Dumain et Thierry Traccan il se classe à une symbolique 34e position.
2005, les vainqueurs de l'année précédente réédite leur exploit, ils gagnent la course devant le GMT 94 dont l'équipage est composé de Costes, Gimbert et Checa. Le GMT 94 s'approche peu à peu de la victoire, mais celle ci se refuse encore cette année là.
2006 ... c'est la 3e victoire d'affilé pour l'équipage de la Suzuki N° 1 : Vincent Philippe, Keiichi Kitagawa et Mathieu Lagrive. Pourtant la course ne fut pas facile et la Yamaha 94 s'est bien battue et a du se résigner après une chute et l'abandon sur casse mécanique à midi. C'est finalement une autre Yamaha, la N° 7 du Team Austria, qui prend la 2e place (Jerman, Giabbani, Scarnato). La Kawasaki officielle N°111 complète le podium (Piot, Plater, Silva). Suzuki Junior Team, quatrième à l’arrivée, s’impose en catégorie Superstock devant la Yamaha Decibels Endurance.
pt.jpg) 2007 est l’année du GMT 94. Après avoir bataillé en tête de la course depuis de nombreuses années, c’est la récompense suprême pour Christophe Guyot, Michel Guerre et tout le team. Sur le podium, David Checa, Sébastien Gimbert et Olivier Four savourent leur victoire. "Cette victoire a une réelle valeur pour nous", explique Christophe Guyot le team manager. "Outre l’émotion de la première place, l’endurance représente pour nous les vraies valeurs de la moto et une aventure humaine exceptionnelle. Il règne une véritable amitié entre tous les membres de notre équipe et la victoire est la meilleure récompense de cet investissement humain énorme. Cette première place, nous sommes allés la chercher. Les pilotes ont réalisé une très belle prestation, roulant dans des temps incroyables de nuit comme de jour. Tous les records de vitesse ont été battus sur ce Bol d’Or et nos concurrents étaient très affûtés. Lorsque nous sommes passés en tête à 9h15 ce matin, après être remontés sur les leaders seconde après seconde, cela a été une explosion de joie dans notre stand. Puis notre position a été sécurisée à 10h30 quand notre poursuivant direct a chuté. À partir de là, cette course de vitesse est redevenue épreuve d’endurance, et nous avons assuré à tous les niveaux. Les courses d’endurance sont des épreuves où l’on va véritablement au bout de soi-même et, malgré nos ambitions dans d’autres championnats, nous y resterons fidèles."
(Le
Bol 2007)
2008, Vincent Philippe, Julien Da Costa et Matthieu Lagrive remporte une nouvelle victoire pour le SERT qui réalise le double en plaçant le N° 2 en 2e position (William Costes, Guillaume Dietrich et Olivier Four)
 2009 … 13e victoire du Sert. Dimanche 13 septembre, le Suzuki Endurance Racing Team (Sert) franchit en tête la ligne d’arrivée de ce 73e Bol d’Or, avec la n°1 aux mains de Vincent Philippe, Freddy Foray et Olivier Four : une 13e victoire au Bol pour l’écurie de Dominique Méliand. « On travaille sur cette moto depuis le mois de mai. La victoire s’est jouée sur la piste mais surtout dans les stands. On n’avait pas une machine à la pointe de la performance mais suffisamment rapide pour embêter tout le monde. Personnellement je suis très ému. C’est mon cinquième Bol d’Or », déclarait Vincent Philippe, au terme de la course, à nos confrères de L’Equipe. Pour Dominique Méliand, cette victoire est notamment due aux « 30 ans d’expérience » de l’écurie.
A noter que pour 2009, que pour finaliser les essais une Superpole est organisée comme dans le championnat du Monde Superbike (et le Championnat de France).(Le
Bol 2009)
VIDEOS
j'ai collationné près de 100 vidéos pour se souvenir ... de 1969 à 2009 ...
40 ans de Bol en vidéos
QUELQUES LIENS SYMPAS QUI PARLENT DU BOL
www.appeldephare.com a retrouvé des coupures de presse sur :
http://perso.wanadoo.fr/1000vx-club/endurance.html
http://www.motorlegend.com/new/histoire/boldor/
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Courses
de Légende : Histoire du Bol d'Or 
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