Greg Rollason sur Goldstar 71

le Bol 1969

le Bol 1971

le Bol 1972

le Bol 1974

le Bol 1975 

(avec des vidéos 
exclusives)

Chemarin en 1976


Baldé et Frutschi 2e en 1977



Les Ducati en 78
(Estrosi - Boinet)

Départ en 79 Paul Ricard


Moineau en 80 sur Honda


Moineau en 81 sur SUZUKI

La Honda du 1er Bol 
de Bruno Bonhuil en 1982, 
il termina 12e... vidé... 

Bertin ramène la Honda en 84

La dernière Honda d'usine avec Vierra 1990

Vierra sur Kawasaki 91

Moineau en 93 sur SUZUKI



D. Sarron en 1994

La dernière arrivée au Ricard 99

cliquez sur les photos pour les agrandir

En 70 et 71 les européennes retrouvent provisoirement le haut du classement, puisque Triumph gagne ces deux éditions. 
En 1970 ce sont Paul Smart et Thomson Dickie qui, ayant menés la ronde dix neuf heures durant, emmenèrent leur trois cylindres très proche de la série à la première place. A noter la première victoire de Chemarin en classe 500 sur une Suzuki T500 
(voir le témoignage de Claude)
Changement de décor pour 1971, puisque c'est sur le circuit Bugatti au Mans que la Triumph Trident de Percy Tait et Ray Pickrell gagne à la moyenne de 113,495 km/h. A noter également cette année là,  la belle 2e place de la Laverda 750 SFC officielle pilotée par Brettoni et Cretti.
Ce seront les dernières victoires d'une marque européenne au Bol. 
En 1972 et 1973, c'est enfin la récompense pour ce concessionnaire Honda qui a fait gagné Rougerie en 1969. En effet c'est sous le nom de Japauto que M. Villaséca gagne ces deux éditions. Debrock-Ruiz pilotaient la 950 Japauto victorieuse en 1972 et en 1973 c'est encore Gérard Debrock associé cette fois ci au champion des petites cylindrées, Thierry Tchernine qui amenèrent, malgré les conditions climatiques (il a plu pendant 24H), leur 950 Japauto à la première place. A noter que 1973 vit la disparition des classements 250 et 500. 

1982, marque la première victoire de Kawasaki. Cette année là les relais sont assurés par 3 pilotes. Et ce sont Lafond-Igoa-Guilleux qui donnent cette première place à la moto verte. 
1983, c'est de nouveau Honda (RS 930) qui l'emporte avec au guidon trois " furieux " issus des Grands Prix : Raymond Roche, Dominique Sarron et Guy Bertin. 
1984, c'est le retour de Suzuki avec Oudin-De Radigues qui profitent de l'hécatombe chez les rouges. Bertin, après une chute sévère ruine ses chances de victoire et l'autre Honda de Roche casse sa boite de vitesse. Le Bol d'Or 1984 avec de nombreuses vidéos

1985, Honda renoue avec la victoire avec la nouvelle RVF. Cette machine va d'ailleurs truster les victoires au Bol jusqu'en 1990. Dans cette suite de victoire à noter celle de 1987 qui a vu se battre, jusqu'à 10 heures du matin, la Honda de Dominique Sarron - Jean Michel Mattioli - Jean Louis Battistini et la Yamaha officielle de Christian Sarron - Patrick Igoa - Jean Philippe Ruggia. Suite à une chute d'Igoa, la Honda a pu faire le break. L'autre victoire "symbolique" pour Hoanda est celle de 1990, car c'est la dernière de Jean Louis Guillou, ex patron du service course de Honda France, qui voit une Honda 100% usine l'emporter pour la dernière fois, à son guidon Alex Viera, Jean Michel Mattioli et Stéphane Mertens. 
1991, c'est l'année de la prise de fonction de Christian Bourgeois chez Kawasaki et les pilotes " verts " vont lui faire un beau cadeau de bienvenue en emmenant leur Kawasaki N°4, à la victoire. Au guidon, deux transfuge de chez Honda, Viéra et Battistini et un vert " pur jus ", Yvon Duhamel le canadien. 
1992, Kawasaki double la mise en remportant ce Bol avec un équipage 100% anglais :Rymer, Hislop et le pilote de Superbike Fogarty qui, deux ans plus tard, allait devenir champion du monde de Superbike. 1993, cette année me touche plus particulièrement puisque que c'est l'année de la victoire de Bruno Bonhuil, qui était associé à Dominique Sarron et Jean Marc Delétang. Ils gagnèrent ce Bol sur une Suzuki officielle. A noter que si Hervé Moineau n'a jamais gagné le Bol, il était souvent le meilleur, ce qu'il démontra encore cette année là, en réalisant, sur l'autre Suzuki officielle, la pôle pour la première fois sous la barre des deux minutes. 
1994, enfin Yamaha remporte le Bol. Victoire symbolique puisque que c'est la dernière de Dominique Sarron, qui gagne en compagnie de son frère Christian et du rapide japonais Nagaï. Ce dernier décédera en course l'année suivante. 
1995, c'est le retour de Kawasaki, qui l'emporte avec d'Orgeix, Rymer et Battistini. A noter le geste de Christian Sarron, qui demanda que le nom du japonais Nagaï, récemment disparu, fut inscrit sur le carénage de la Yamaha officielle. 
1996, Honda renoue avec la victoire avec : Viera, Costes, Lavieille. Cette année là Hervé Moineau reçoit un superbe cadeau de son boss, Dominique Meilland, en effet celui ci lui offre la moto et une réplique du casque avec lesquels il fut champion du monde en 1983 (photo), année durant laquelle il remporta également les 8 heures de Suzuka. 
1997, Kawasaki impose sa ZX-7R avec au guidon d'Orgeix, Morisson, Rymer. Ils battirent par la même occasion le record de distance parcourue avec 692 tours et à une moyenne de 168 km/h. 
1998 et 1999, voient la victoire de Suzuki. 
2000, changement de décors puisque c'est sur le circuit de Magny Cours que va se dérouler le 64e Bol d'Or. Les Suzuki sont les grandes favorites avec notamment la N° O pilotée par Jean Michel Bayle. Mais c'est la superbike, Yamaha R7, qui l'emporte. 
2001, verra la revanche de Suzuki qui gagne.