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COMMUNIQUE OFFICIEL
ZONGSHEN TEAM
No 1 Nowland, Mertens, Jerman (Abandon
chute)
No
2 Bontempi, Bonhuil, Lerat Van Staen (4ème)
Il ne fallait
surtout pas louper ce rendez-vous important d’Oschersleben pour
le championnat car cette course de 24 heures compte double pour
les points. Malgré la domination du team Zongshen depuis le début
de la saison (5 victoires et deux doublés en 5 courses), nous
avons perdu tout le bénéfice de notre avance sur une seule épreuve.
Pourtant une fois
de plus nous avions dominé les essais avec la pôle pour la No 1
( Nowland, Mertens et Jerman) et le deuxièmes temps pour la No 2
( Bontempi, Bonhuil, Lerat Van Staen) à quelque millièmes. Le départ
nous donnait encore l’avantage puisque Bontempi sur la No 2
faisait le holeshot pendant que 4 des favoris (dont la Zongshen No
1) allaient au tapis en glissant sur de l’huile. Le pace car est
très vite entré en action et les motos ont repris la piste avec
deux tours de retard. Après l’incident du début de course la
No 1 entamait une remontée dans le top 15 mais allait être stoppé
définitivement avec la chute du slovène Igor Jerman qui a été
transporté à l’hôpital de Magdeburg pour une fracture à la
main et de deux côtes. Pendant ce temps la Zongshen No 2
caracolait en tête devant la phase one et commençait à prendre
de l’avance à chaque relais pour porter l’écart jusqu’à
50 secondes après 7 heures de course.
Malheureusement
le sort s’acharnait sur notre team cette fois et c’est une
panne d’embrayage qui nous a coûté la victoire, immobilisé
pendant 10 tours au stand nous sommes remontés jusqu’à la 4 ème
place à 8 tours des vainqueurs !
Toute l’avance
du team Zongshen pris pendant cette saison réduit à néant sur
une seule course au coefficient 2. La dernière course à
Vallelunga ne sera pas une course au calcul, seul la victoire de
Zongshen et un abandon de l’écurie anglaise Phase one nous
permettrait de décrocher une deuxième couronne mondiale.
Même sans être
mauvais joueur, la réglementation et à revoir et la FIM doit réviser
ses textes (s’ils existent). Pour rappel, le team Phase one qui
joue le championnat avec nous était tombé en panne d’essence
dans le dernier tour en Autriche et a passé la ligne d’arrivée
avec 8 minutes de retard (le règlement en donne 5 pour être
classé à l’issue d’une course) et si c’est en deux manches
comme s’était le cas les 8 minutes doivent être comptabilisées
et dans ce cas ils ne peuvent plus être 3 ème du classement avec
6 tours de retard que représentent les 8 minutes ! (après réclamation
du GMT qui avait terminé 4ème officiellement mais 3ème
logiquement) ils ont été rétrogradés à la 4ème
place ! pourquoi pas plus ? les 8 minutes sont toujours
là, sportivement comment peux-ton terminer une course 3ème
avec 8 minutes de moins que les 4, 5, 6, 7, 8ème
concurrent et plus encore ?
Rendez-vous à
Vallelunga
BB
Zongshen Team
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Dimanche
24/08/03, 15h0 : Fin de la course.
Le
classement final des 24 H d'Oschersleben est donc : 1er GMT94, 2e Phase
One, 3e Endurance 38 et 4e ZONGSHEN 2. Bruno et ses coéquipiers
n'ont rien pu faire pour récupérer le temps perdu dans les stands
(problèmes de freins de d'embrayage, 11 tours de perdus), alors que les
équipages de tête n'ont pas connus le même type de mésaventure, hormis
le GMT 94 et le Team Moto Endurance 38 qui ont perdus 3 tours dans la
chute collective du début de course... Consolation Bruno monte sur le
podium car il termine 3e ... en superproduction (GMT est en Superbike)
Grand
coup de chapeau à GMT qui montre ici tout le potentiel de la R1 (comme
endurance 38) et à Phase One qui prend la tête du championnat du monde
qui devient (sous réserve)
1
- Phase One (139 pts), 2 - ZONGSHEN 1 (116 pts),
3 - GMT 94 (109 pts), 4 ZONGSHEN 2 (91 pts)
Phase
One a fait un grand pas vers le titre, même si mathématiquement la
ZONGSHEN 1 peut encore espérer. Par contre le GMT et la ZONGSHEN 2 ne
peuvent se battre que pour le titre de vice champion.
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2
moments importants de la nuit pour la ZONGSHEN 2.
Changement de plaquettes qui fait perdre 50 secondes à
l'équipage
et ensuite changement de l'embrayage (photo de droite)
et c'est 11 tours de perdus... |
les 15
premiers
| Place |
No. |
Team |
Nat. |
Moto |
| 1 |
94 |
GMT
94 |
FRA |
Yamaha
YZF-R1 |
| 2 |
3 |
Suzuki
GB Phase One |
GBR |
Suzuki
GSX-R1000 |
| 3 |
38 |
Endurance
Moto 38 |
FRA |
Yamaha
YZF-R1 |
| 4 |
2 |
Zongshen
Team 2 |
CHN |
Suzuki
GSX-R1000 |
| 5 |
8 |
Bolliger
Team Switzerland |
SUI |
Kawasaki
ZX-9R |
| 6 |
22 |
Team
22 Police Nationale |
FRA |
Suzuki
GSX-R1000 |
| 7 |
9 |
Yamaha
Austria Racing Team |
AUT |
Yamaha
YZF-R1 |
| 8 |
14 |
Jet
Team |
SUI |
Suzuki
GSX-R1000 |
| 9 |
50 |
PS
Schlesinger |
GER |
Suzuki
GSX-R1000 |
| 10 |
111 |
Yamaha-OBI-Shell-Bike
Promotion |
GER |
Yamaha
YZF-R1 |
| 11 |
6 |
Junior
Phase One |
GBR |
Suzuki
GSX-R1000 |
| 12 |
47 |
Bridgestone
Bikers Profi |
GER |
Suzuki
GSX-R1000 |
| 13 |
33 |
Ducati
Rheinhessen |
GER |
Ducati
998 |
| 14 |
12 |
Team
fagersjo-el.se |
SWE |
Yamaha
YZF-R1 |
| 15 |
46 |
Yamaha
Endurance Belgium |
BEL |
Yamaha
YZF-R1 |
Dimanche 24/08/03, 13h30 : Bruno pense que les positions sont figées
"nous
sommes 4e à 2 tours du 3e, cela semble fichu pour le podium..." BB
13h24
Dimanche
24/08/03, 12h15 : Bruno toujours 4e
A
moins de 3 heures de l'arrivée, pas de changement en tête de la course.
A noter que la moto Endurance 38 (3e) est remontée à 2 tours de la Phase
One (2e). GMT 94 est toujours en tête et la ZONGSHEN 2 4e à 10 tours des
leaders.
Michel
Marqueton Team Manager de ZONGSHEN : "Nous continuerons à mettre la
pression jusqu'à la fin, car nous n'avons rien à perdre..."
Dimanche
24/08/03, 8h30 : La ZONGSHEN 2 remonte ...
Résumé
de la nuit. Vers minuit le changement de plaquettes et une roue qui
"coince" font perdre 50 secondes à la ZONGSHEN 2 et la 1ere
place. La moto repart 2e. Ensuite vers 1 heure du matin c'est le
gros pépin, embrayage HS. 10 tours de perdus pour le changement, la
ZONGSHEN 2 repart 7e. Enfin à 7h30 dernier message de Bruno :
"Nous sommes 5e et la 4e place est en vue. Phase One est tombé mais
est encore 2e. Je suis un peu nase à cause de mon dernier relais de 5
heures. Dur !"
A
9h00 le classement est la suivant : 1er GMT 94, 2e Phase One à 4 tours,
3e Endurance 38 à 6 tours et 4e ZONGSHEN 2 à 10 tours.
Samedi
23/08/03 20h30 :
La ZONGSHEN 2 toujours en tête ...
La
ZONGSHEN N° 2 conserve la tête, avec toujours une trentaine de
secondes devant la Phase One. A noter la superbe remontée des 2 Yamaha
accidentées au départ, Endurance GMT 94 est 3e à 3 tours et la
ENDURANCE 38 est 4e à 1 tour de la GMT.
La ZONGSHEN 1, quant à elle, a du abandonner suite à une chute d'Igor
Jerman. Ce dernier a été transféré au centre médical du circuit, mais
ses blessures ne sont pas trop graves (main et cote cassées).
Samedi 23/08/03 17h30 : La
ZONGSHEN 2 en tête...
Bruno en direct du
circuit : "J'ai bastonné tout mon relais avec Phase One que j'ai
réussi à repousser. Je laisse donc le guidon à Pierrot en tête de la
course avec 15 secondes d'avance sur la Phase One..."
Samedi
23/08/03 15h30 : les favoris au tapis ....
Après seulement 2 tours de course
les principaux favoris chutent sur de l'huile (ZONGSHEN 1, Police 22,
Endurance 38, GMT 94; Yamaha Austria N°9 etc...). Tout le monde a
pu repartir (pas de blessé) mais avec 3 tours de retard.
Samedi 23/08/03 11H00
NEWS
Bruno en direct d'Oschersleben par téléphone : "Il pleut des
cordes !!!"
Fin des
essais qualificatifs
Après avoir longtemps
été détenteur provisoire de la pole position, la ZONGSHEN N° 2 de
Bruno Bonhuil, a finalement du s'incliner devant l'autre ZONGSHEN
pour seulement quelques millièmes (1:29.961 pour la N°1 contre
1:30.015 pour la N°2). A noter la chute de Warwick Nowland juste après
l'obtention de cette pole, qui incita les pilotes de la N°2 à la
prudence car le team ne dispose que d'un seul mulet suite aux casses de
Suzuka.
Bruno qui testait un pneu avant, a d'ailleurs faillit se faire surprendre
et il n'échappa à la chute que par miracle.
Départ
de la course pour 24 H, cet après midi à 15H00...
A
noter sur la GMT 94 le pilote David CHECA qui est le frère de l'officiel
Yamaha en MOTO GP.
ESSAIS
QUALIFICATIFS LES 10 PREMIERS
| 1st 1
Suzuki Zongshen 1 (CHN) – Nowland, Mertens, Jerman: 1:29.961
2nd 2 Suzuki Zongshen 2 (CHN) –
Bontempi, Bonhuil, Vanstaen: 1:30.015
3rd 3 Suzuki GB Phase One (GBR) –
Pridmore, Ellison, Lindstrom, Hayes: 1:30.209
4th 94 Yamaha GMT94 (FRA) – Foti,
Checa, Scarnato: 1:30.965
5th 6 Suzuki Phase One Junior Team
(GBR) – Fincher, Jessop, Cudlin: 1:31.490
6th 38 Yamaha Endurance Moto 38 (FRA)
– Hacquin, Morillon, Cuzin : 1:31.658
7th 9 Yamaha Austria (AUT) –Wilding,
Saiger, Truchsess: 1:31.935
8th 111 Yamaha OBI Shell Bike Promo
(GER)
Knofler, Ludwig, Penzkofer, Bergau 1:32.118
9th 22 Suzuki Police Nationale 22
(FRA) – Giabbani, Blora, Kishida: 1:32.584
10th 4 Suzuki Team Herber Endurance
(GER)
Herber, Giachino, Persson, Tode: 1:32.662
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Essais qualificatifs de jeudi 22/08/03
La 7eme manche du championnat du monde
d'endurance vient de débuter de belle façon. En effet après les premiers
essais qualificatifs on retrouve en pole provisoire (1:30.015) la
ZONGSHEN N° 2 pilotée par Bruno BONHUIL, associé à Piergiorgio
Bontempi et Pierrot Lerat Vanstaen.
Le 2e meilleur temps est réalisé par la ZONGSHEN 1 suivie de la
PHASE ONE et de la GMT 94.
Rappelons
que l'enjeu est d'importance car 5 équipages peuvent encore prétendre au
titre de Champion du Monde 2003, la ZONGSHEN 2 de Bruno bien sur, mais
aussi la ZONGSHEN 1, la GMT94, la Police N°22 et la Phase One. Cette
dernière équipe a été logiquement rétrogradé de la course du A1
RING, mais à la 4e place. "Seulement 4e" pourrait-on dire quand
on sait que l'équipage a poussé sa moto 8 minutes !!!. Cette
"nuance" est d'importance car Phase One ne perd que 3 points
dans cette opération... alors plus de calcul ... gazzzz....
webmaster : Francis Boutet 
